이직 · 현대자동차 / 샤시설계
현기모를 목표로 하고있는 졸업예정자입니다. 타이어 회사에서 자동차 회사로 이직 가능할까요? 직무는 연구개발(설계)룰 희망하눈데 타이어도 자동차 업계처럼 카티아를 쓰는지도 궁금합니다. 아뮤래도 같은 툴을 쓰면 이직할 때 수월할 것 같아서요 그리고 조선, 공작기계, 철강과 같은 자동차는 아니지만 기계전공자들이 가는 회사에서도 자동차 업계로 이직이 가능할까요?? 화신과 같은 자동차 1차 협력 업체와 비교해서 어떤 방향이 더 이직이 수월할지 궁금합니다
2025.11.20
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안녕하세요 저는 지거국 4학년 학생입니다. 학점은 3.8이고 자동차 관련기업 희망해서 자작자동차 활동(현가 설계, 구동 설계) 몰입해서 4년동안 진행하였습니다. 내년부터 본격적으로 취준을 하려고하는데 지금현재 토스 im3이상 목표로 공부하고 있고 인턴이나 현장실습 알아보고있습니다. 저반달에는 인턴 한군데 신청했다가 탈락했고, 2주동안 올라오는 인턴자리 알아보니 제가 원하는 직무쪽 인턴은 거의 없더군요 ㅠㅠ 그래서 이런 현장경험대신 공모전같은걸 신청해보려 하는데 추천해주실만한 활동이나 자격증 같은게 있다면 추천 부탁드립니다! 아님 그냥 인턴 공고 추가로 날때까지 자소서 갈고닦으면서 준비해야하는지 싶습니다... 긴글 읽어주셔서 감사합니다.
저는 현재 현대 자동차 남양 연구소 샤시 시스템 설계 쪽을 희망하고 있는 3학년 학부생 입니다. 샤시 쪽에서도 현가 파트를 희망하고 있는데요. 따라서 앞으로 포트폴리오도 현가를 중점적으로 준비해보려고 합니다. 다만, 석사 대학원 계약 학과에서 현가 파트 모집 조건을 보니까 제어 쪽을 많이 다루어 코딩 테스트까지 보더라고요. 요즘 능동형 서스펜션, 전자 제어 서스펜션 등 제어 쪽으로 많이 개발을 하는 것 같은데, 저는 제어 쪽과는 거리가 조금 멀어서, 학사 출신으로 샤시 현가 파트를 지원하는 것에는 무리가 있을까요? 차라리 샤시 내에서 제동이나 조향쪽을 준비하는게 더 나을지 고민이 됩니다.
본래 자동차 산업분야에서 일을 하고 싶은 기계공학과 학생이었습니다만 현재 자동차 분야는 HL만도만 붙은 상황인데요. 다른 붙은 기업은 생산 제조라인쪽 기업입니다. 그래서 만도에 입사하면 현차나 기아차로 이직 준비를 하려 했는데, 아무래도 Basic SW, Application SW쪽이다보니 진로가 조금 좁아질 것 같아 이쪽 분야에서도 현차,기아로 이직 확률이 높을지 여쭤보고 싶습니다. Sw이직준비 할만한 공고도 자주 올라올지 모르겠어서요. 만도에 입사하면 현차말곤 갈데가 없는데 이쪽 직무에서 현차를 잘 못간다면 길이 너무 좁아지는 것일지 걱정입니다. 그냥 이직 선택의 폭이 넓은 생산제조라인쪽 분야 기업에 취직하고 생산제조 쪽으로 현기모 이직을 노리는게 더 나을까요?
안녕하세요 저는 지거국 4학년 학생입니다. 학점은 3.8이고 자동차 관련기업 희망해서 자작자동차 활동(현가 설계, 구동 설계) 몰입해서 4년동안 진행하였습니다. 내년부터 본격적으로 취준을 하려고하는데 지금현재 토스 im3이상 목표로 공부하고 있고 인턴이나 현장실습 알아보고있습니다. 저반달에는 인턴 한군데 신청했다가 탈락했고, 2주동안 올라오는 인턴자리 알아보니 제가 원하는 직무쪽 인턴은 거의 없더군요 ㅠㅠ 그래서 이런 현장경험대신 공모전같은걸 신청해보려 하는데 추천해주실만한 활동이나 자격증 같은게 있다면 추천 부탁드립니다! 아님 그냥 인턴 공고 추가로 날때까지 자소서 갈고닦으면서 준비해야하는지 싶습니다... 긴글 읽어주셔서 감사합니다.
저는 현재 현대 자동차 남양 연구소 샤시 시스템 설계 쪽을 희망하고 있는 3학년 학부생 입니다. 샤시 쪽에서도 현가 파트를 희망하고 있는데요. 따라서 앞으로 포트폴리오도 현가를 중점적으로 준비해보려고 합니다. 다만, 석사 대학원 계약 학과에서 현가 파트 모집 조건을 보니까 제어 쪽을 많이 다루어 코딩 테스트까지 보더라고요. 요즘 능동형 서스펜션, 전자 제어 서스펜션 등 제어 쪽으로 많이 개발을 하는 것 같은데, 저는 제어 쪽과는 거리가 조금 멀어서, 학사 출신으로 샤시 현가 파트를 지원하는 것에는 무리가 있을까요? 차라리 샤시 내에서 제동이나 조향쪽을 준비하는게 더 나을지 고민이 됩니다.
본래 자동차 산업분야에서 일을 하고 싶은 기계공학과 학생이었습니다만 현재 자동차 분야는 HL만도만 붙은 상황인데요. 다른 붙은 기업은 생산 제조라인쪽 기업입니다. 그래서 만도에 입사하면 현차나 기아차로 이직 준비를 하려 했는데, 아무래도 Basic SW, Application SW쪽이다보니 진로가 조금 좁아질 것 같아 이쪽 분야에서도 현차,기아로 이직 확률이 높을지 여쭤보고 싶습니다. Sw이직준비 할만한 공고도 자주 올라올지 모르겠어서요. 만도에 입사하면 현차말곤 갈데가 없는데 이쪽 직무에서 현차를 잘 못간다면 길이 너무 좁아지는 것일지 걱정입니다. 그냥 이직 선택의 폭이 넓은 생산제조라인쪽 분야 기업에 취직하고 생산제조 쪽으로 현기모 이직을 노리는게 더 나을까요?
답변 5
채택된 답변안녕하세요. 1) 타이어회사에서 당연히 완성차업체로 이직 가능합니다. 카티아도 주로 사용하며, 설령 안쓰는 부서를 가시더라도 캐드툴들은 인터페이스 차이는 있지만 개념은 크게 차이가 안나므로 이해도 면에서도 훨씬 수월하고 어필도 가능할 것으로 보입니다. 2) 당연히 가능합니다. 반도체 회사에서도 옵니다. 3) 아직 졸업예정이시고, 2차사 이하에서 시작하여 1차사 또는 현기모로 이직을 최종 목표로 한다는 의미시라면 당연히 1차사가 경쟁률이 낮기 때문에 수월하실 겁니다. 다만 준비를 굳이 별개로 할 필요가 없습니다. 최대한 지원하시고 자소서, 면접 등 많이 해보시기 바랍니다.
채택된 답변안녕하세요 후배님, 취업 준비에 수고가 많으십니다. 질문 사항에 대해 답변 드리겠습니다. 본인의 직무가 연구개발(설계)일 경우에는 범용성이 넓은 직무이므로 충분히 이직 가능합니다. catia는 자동차 업계 뿐만 아니라 다른 산업군에서도 기계 구조를 설계, 3D 모델링 및 피로수명 예측 등의 업무에 활용되고 있습니다. 타이어 뿐만 아니라 조선, 공작기계, 철강 등의 분야에서도 각 생산제품, 설비의 기계 구조를 분석 및 개발함에 있어 해당 tool이 범용적으로 활용되고 있으므로 너무 걱정하지는 않으셔도 되겠습니다. * 본인께서 희망하시는 타이어회사의 규모, 연봉 등 종합적인 측면에서 자동차 1차 협력업체보다 우수한 경우 타이어회사를 선택해주셔도 무방합니다. 참고하십시오.
채택된 답변안녕하세요. 타이어 회사 -> 자동차 회사는 아무래도 타 산업군보다는 경력이직이 수월한게 사실입니다. 사용하는 3D Tool은 타이어 회사마다 다를 것 같은데요. 확실히 알 수있는 방법은 그 회사의 경력직 공고를 참고하는 것입니다. 멘티님이 원하는 관련 직무의 기존 경력직 공고에 '***tool 사용자 우대' 라고 되어있으면 그 툴을 현업에서 사용하고 있다는 뜻이니까요. (사실 한 회사에서 설계툴을 2종 쓰는건 말이 안되니, 아무 직무나 찾아보셔도 문제없긴합니다.) 타이어 특성상 자동차 구조나 관련 성능을 고려해야하기에, 면접때도 "기존 회사에서 업무를 수행할때 자동차 특성 ~~~를 고려했습니다."와 같이 어필이 가능합니다. 조선 / 공작기계 / 철강쪽은 자동차와 관련이 꽤 있기에 이직이 안되는 편은 아닙니다. 같은 제조업기도 하구요. 개인적으로는 특히 조선<<쪽은 최근 호황으로 많이 뽑고있기에, 자동차만 바라보기보다는 조선쪽도 적극적으로 지원하시는것을 추천드립니다. 일단 들어가야 뒤가 있으니까요. 관세 등의 영향으로, 최근 자동차 채용도 줄고 상황도 좋지않기에 1차사보다는 조선쪽이 더 낫다고 개인적으로는 생각합니다. 트럼프 정책 영향이 크긴하지만, 조선은 이제 막 호황에 들어간 느낌이니까요. 당분간은 좋을 것 같습니다. 결론적으로는 1차사 / 조선 / 철강 등 제조업 / 타이어 업체 어디를 들어가시든 현기모 이직이 막히진 않으실 겁니다. 다만, 현 상황에서 지원 가능한곳을 다 넣고 붙으면 가는 전략을 추천드립니다. 도움되셨다면 채택부탁드립니다. 성공 취업하시길 빕니다!
채택된 답변멘티님 타이어 회사에서 자동차 회사로의 이직은 충분히 가능하며 특히 연구개발(설계) 직무의 경우 자동차 부품 경험이 큰 강점이 됩니다. 대부분의 타이어 회사와 완성차, 1차 협력사에서는 공통적으로 카티아(CATIA), UG, NX, 솔리드웍스 등 3D CAD 툴을 활용하므로 실제 사용 경력이 있다면 이직에 매우 유리합니다. 조선, 공작기계, 철강 업계 역시 기계 전공자와 CAD 툴 활용 경험이 쌓이면 자동차 업계로 충분히 이동할 수 있으나 통상적으로 자동차 1차 협력사(예: 화신 등) 경력이 완성차 이직에 조금 더 직결되는 장점이 있습니다. 현실적으로는 자동차 부품사-완성차 순서로 커리어를 쌓는 게 가장 자연스럽고, 다양한 툴·프로젝트 경험을 꾸준히 쌓으면 이직 시장에서 경쟁력이 충분합니다. 기계·타이어·1차 협력사를 경유해서도 이직할 수 있으니 멘티님 희망대로 적극 준비해보세요, 채택부탁드리며 파이팅입니다!
